{"id":2281,"date":"2019-02-12T08:34:47","date_gmt":"2019-02-12T08:34:47","guid":{"rendered":"http:\/\/avenir-gendarmerie.org\/?p=2281"},"modified":"2019-02-12T08:34:47","modified_gmt":"2019-02-12T08:34:47","slug":"retex-crash-dhelicoptere-en-gironde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/2019\/02\/12\/retex-crash-dhelicoptere-en-gironde\/","title":{"rendered":"[RETEX] Crash d\u2019h\u00e9licopt\u00e8re en Gironde"},"content":{"rendered":"
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Le 20 d\u00e9cembre 2013, un h\u00e9licopt\u00e8re s\u2019\u00e9crase \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit dans le fleuve Dordogne, avec \u00e0 son bord quatre passagers, dont un milliardaire chinois, ami intime du pr\u00e9sident chinois, qui vient d\u2019acqu\u00e9rir un prestigieux domaine viticole en Gironde. Le colonel Ghislain R\u00e9ty, alors commandant du Groupement de gendarmerie d\u00e9partementale de la Gironde (GGD 33), revient sur les op\u00e9rations de recherches men\u00e9es durant deux mois, au cours desquels la communication a constitu\u00e9 la cl\u00e9 de vo\u00fbte de la confiance port\u00e9e \u00e0 la gendarmerie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Situation g\u00e9n\u00e9rale<\/h2>\n

Jeudi 19 d\u00e9cembre 2013 : le ch\u00e2teau \u00ab La Rivi\u00e8re \u00bb et son vignoble, surnomm\u00e9 le \u00ab Versailles girondin \u00bb, sont vendus par son propri\u00e9taire, M. Gr\u00e9goire, \u00e0 M.Kok, multimilliardaire chinois, PDG d\u2019un groupe sp\u00e9cialis\u00e9 en h\u00f4tellerie de luxe et tr\u00e8s proche du pr\u00e9sident chinois. Vendredi 20 d\u00e9cembre 2013 : s\u2019agissant de la plus grosse transaction jamais effectu\u00e9e par un investisseur asiatique dans le milieu viticole fran\u00e7ais, et augurant de nombreux autres investissements en Gironde, M. Kok organise une conf\u00e9rence de presse, suivie d\u2019un d\u00e9jeuner au ch\u00e2teau, auxquels sont convi\u00e9s de tr\u00e8s nombreux m\u00e9dias fran\u00e7ais et \u00e9trangers. \u00c0 l\u2019issue du repas, M. Gr\u00e9goire, pilote et propri\u00e9taire d\u2019un h\u00e9licopt\u00e8re, propose \u00e0 M. Kok de faire un survol de son nouveau domaine ; un tour d\u2019environ 15 minutes, que M. Gr\u00e9goire, pilote chevronn\u00e9, a effectu\u00e9 quasi quotidiennement pendant des ann\u00e9es.<\/p>\n

Situation particuli\u00e8re<\/h2>\n

15 h 55 : l\u2019a\u00e9ronef d\u00e9colle du ch\u00e2teau avec aux commandes, M. Gr\u00e9goire, ancien propri\u00e9taire du domaine. \u00c0 ses c\u00f4t\u00e9s, M. Kok, nouvel acqu\u00e9reur, et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, son fils de 12 ans et M. Wan, bras droit en France du milliardaire chinois et professeur de chinois \u00e0 Bordeaux. 16 h 25 : inquiets de ne pas voir l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re revenir \u00e0 son point de d\u00e9part, les proches de M. Gr\u00e9goire avisent la gendarmerie. 16 h 35 : le plan SATER est d\u00e9clench\u00e9 sans que l\u2019on sache encore si l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re s\u2019est pos\u00e9 \u00e0 quelque endroit ou s\u2019est \u00ab crash\u00e9 \u00bb. 17 h 30 : l\u2019enqu\u00eate d\u2019environnement, diligent\u00e9e par la Brigade territoriale autonome (BTA) de Villegouge, permet de d\u00e9terminer que l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re s\u2019est \u00ab crash\u00e9 \u00bb dans la Dordogne, dans une zone vaguement d\u00e9limit\u00e9e, mais sans qu\u2019aucun lieu d\u2019impact ne puisse, \u00e0 ce stade, \u00eatre pr\u00e9cis\u00e9ment d\u00e9termin\u00e9.<\/p>\n

Cadre espace-temps<\/h3>\n

La mobilisation de l\u2019ensemble des moyens de la gendarmerie intervient sans pr\u00e9avis, \u00e0 l\u2019aube d\u2019une froide nuit hivernale et \u00e0 un moment o\u00f9 une partie des militaires s\u2019appr\u00eate \u00e0 partir en vacances de No\u00ebl ou en week-end. \u00c0 cet endroit, la dangerosit\u00e9 du fleuve se caract\u00e9rise par :<\/p>\n

\u2022 de tr\u00e8s violents courants, charriant de nombreux d\u00e9bris (arbres, etc.), avec une visibilit\u00e9 sous l\u2019eau quasi-nulle et une temp\u00e9rature glaciale (eau \u00e0 2 \u00b0C) ;<\/p>\n

\u2022 de fortes mar\u00e9es (marnage de 3,50 m) ;<\/p>\n

\u2022 des berges meubles, boueuses, \u00e9volutives en fonction des mar\u00e9es et avec une v\u00e9g\u00e9tation dense. La zone estim\u00e9e du crash, et donc de recherche de l\u2019\u00e9pave, se situe sur la commune de Lugonet de l\u2019\u00cele du Carney (33), sur la circonscription de la BTA de Villegouge, compagnie de Libourne. Elle couvre un quadrilat\u00e8re d\u2019environ 10 hectares, d\u2019une largeur d\u2019environ 200 m\u00e8tres et d\u2019une longueur de 500 m\u00e8tres. La zone de recherche des passagers s\u2019\u00e9tend, quant \u00e0 elle, sur plusieurs kilom\u00e8tres en amont et en aval de cette zone, du fait des forts courants et des mar\u00e9es contraires. Un bouclage de la zone est de facto impossible mais, par chance, un petit port, situ\u00e9 juste en face du lieu du crash, permet d\u2019y regrouper tous les acteurs et leurs moyens (v\u00e9hicules, P.C., points presse, etc.), de filtrer les acc\u00e8s aux diff\u00e9rentes zones, tout en y canalisant les badauds, limitant ainsi le risque de suraccident.<\/p>\n

M\u00e9diatisation<\/h3>\n

Les nombreux m\u00e9dias nationaux (AFP, BFM\u2026), internationaux et sp\u00e9cialis\u00e9s (financier, viticole, etc.) suivent en direct le d\u00e9collage de l\u2019a\u00e9ronef et vivent aux c\u00f4t\u00e9s des proches leur inqui\u00e9tude. Le directeur des op\u00e9rations d\u00e9cide de les associer en totale transparence \u00e0 toutes les phases de cette affaire.<\/p>\n

Population<\/h3>\n

Cet \u00e9v\u00e9nement est suivi de pr\u00e8s en Chine, o\u00f9 M. Kok est connu de tous, mais aussi en Gironde, particuli\u00e8rement par le monde viticole, poumon socio-\u00e9conomique du d\u00e9partement. La communaut\u00e9 chinoise, importante en Gironde (environ 3 000 ressortissants), souhaite spontan\u00e9ment apporter son concours aux recherches et une partie se rend ainsi sur le lieu du crash en car.<\/p>\n

Articulation des forces et r\u00e9partition des missions<\/h2>\n

PHASE 1 : Vendredi 20 D\u00e9cembre, de 18 heures \u00e0 22h30<\/h3>\n

Mission : localiser l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re et retrouver les quatre personnes \u00e0 bord, en partant du postulat qu\u2019elles sont encore vivantes mais bless\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

Moyens gendarmerie engag\u00e9s pour les recherches :<\/p>\n

\u2022 sur le volet fluvial, plac\u00e9 sous la direction du major Laurent Gazengel, commandant la Brigade nautique (B.N.) d\u2019Arcachon :<\/p>\n

– les embarcations des quatre B.N. d\u2019Arcachon (33), de La Rochelle (17), de Royan (17) et d\u2019Hendaye (64) recherchent en surface tout corps ou pi\u00e8ce d\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, en faisant effort sur les berges \u00e0 mar\u00e9e basse, pour essayer de retrouver un survivant. \u00c0 l\u2019aide de sonars, les militaires cherchent \u00e0 d\u00e9celer sous l\u2019eau l\u2019\u00e9pave ou toute pi\u00e8ce pouvant appartenir \u00e0 l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re ;<\/p>\n

– dans des conditions extr\u00eamement p\u00e9rilleuses et \u00e9prouvantes, les plongeurs de ces unit\u00e9s nautiques ratissent m\u00e9thodiquement le quadrilat\u00e8re d\u00e9limit\u00e9 de 10 hectares, en vue de d\u00e9couvrir l\u2019\u00e9pave, un morceau de l\u2019appareil ou un corps.<\/p>\n

\u2022 sur le volet terrestre, plac\u00e9 sous la direction du chef d\u2019escadron St\u00e9phane Proc\u00e9des, commandant de la compagnie de Libourne :<\/p>\n

– l\u2019ensemble des militaires de la compagnie et les personnels disponibles du GGD 33 ratissent \u00e0 pied les berges et sensibilisent les riverains pour retrouver les passagers ;<\/p>\n

– toutes les \u00e9quipes cynophiles du groupement sont mobilis\u00e9es avec ce m\u00eame objectif.<\/p>\n

\u2022 sur le volet a\u00e9rien : la Section a\u00e9rienne de gendarmerie (SAG) de Bordeaux effectue des passages r\u00e9guliers avec des E.C. 145 et des E.C. 135, en accentuant la recherche \u00e0 mar\u00e9e basse, en vue de rep\u00e9rer l\u2019un des passagers ou une pi\u00e8ce de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re.<\/p>\n

– sur le volet num\u00e9rique : un enqu\u00eateur Nouvelles technologies (NTECH) de la brigade d\u00e9partementale de renseignement et d\u2019investigations judiciaires (BDRIJ) est engag\u00e9 pour essayer de g\u00e9olocaliser l\u2019un des portables des occupants. Le fait que les trois t\u00e9l\u00e9phones des passagers chinois continuaient de sonner quand on les appelait confortait les proches dans le fait que ces derniers n\u2019\u00e9taient pas morts.<\/p>\n

Unit\u00e9s concourantes<\/h3>\n

\u2022 le Service d\u00e9partemental d\u2019incendie et de secours de la Gironde (SDIS 33) engage lui aussi de nombreux moyens terrestres et nautiques. Une parfaite coordination entre les gendarmes et les pompiers, avec une r\u00e9partition des zones de recherches, permet une optimisation des moyens engag\u00e9s ;<\/p>\n

\u2022 d\u00e8s la suspicion du crash, l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air (centre national des op\u00e9rations a\u00e9riennes), dans le cadre du d\u00e9clenchement du plan SATER, d\u00e9route un avion militaire Hercule belge qui survolait la zone de recherches entre 16 h 35 et 16 h 50, laissant penser aux proches des victimes que l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re aurait pu percuter cet avion militaire, voire des parachutistes. Parall\u00e8lement, la Section de recherches des transports a\u00e9riens (SRTA), la Brigade de gendarmerie des transports a\u00e9riens (BGTA) et le groupement sont saisis par le procureur de la R\u00e9publique de Libourne afin d\u2019identifier les causes et les responsabilit\u00e9s de l\u2019accident.<\/p>\n

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PHASE 2 : Vendredi 20 d\u00e9cembre, de 21h30 \u00e0 minuit<\/h3>\n

Mission : extraire en toute discr\u00e9tion un corps de l\u2019\u00e9pave de l\u2019a\u00e9ronef<\/strong><\/p>\n

21 h 30 : \u00e0 l\u2019aide d\u2019un sonar, la B.N. d\u2019Arcachon localise l\u2019\u00e9pave \u00e0 sept m\u00e8tres de fond \u00e0 mar\u00e9e haute. En d\u00e9pit d\u2019une visibilit\u00e9 nulle, les nombreuses plong\u00e9es permettent d\u2019affirmer que seul un corps est encore dans la carcasse, celui du fils de M. Kok. Il est d\u00e9cid\u00e9 de l\u2019extraire dans la nuit, en toute discr\u00e9tion.<\/p>\n

22 h 30 : l\u2019annonce de la fin des recherches pour une reprise le lendemain au lever du soleil est faite aux m\u00e9dias et \u00e0 la famille.<\/p>\n

23 h 30 : le corps de l\u2019enfant est extrait de l\u2019\u00e9pave par les Techniciens en identification subaquatique (TIS), \u00e0 l\u2019abri du regard des badauds et des cam\u00e9ras. Apr\u00e8s autopsie, le corps est remis \u00e0 la famille.<\/p>\n

PHASE 3 : Samedi 21 d\u00e9cembre et dimanche 22 d\u00e9cembre 2013<\/h3>\n

Mission : intensifier les recherches pour retrouver d\u2019\u00e9ventuels survivants<\/strong><\/p>\n

La mont\u00e9e en puissance des recherches se poursuit avec notamment le renfort :<\/p>\n

\u2022 d\u2019\u00e9quipes cynophiles du Centre national d\u2019instruction cynophile de la gendarmerie (CNICG) de Gramat, sp\u00e9cialis\u00e9es dans la recherche de personnes disparues ;<\/p>\n

\u2022 de la brigade fluviale de Strasbourg, \u00e9quip\u00e9e d\u2019un sonar plus performant que ceux des autres brigades nautiques. Un T\u00e9moin inerte de la d\u00e9rive (TID), bien connu des parachutistes pour d\u00e9terminer la force et le sens du vent, mis \u00e0 l\u2019eau aux horaires de mar\u00e9e identiques \u00e0 ceux du crash de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, permet d\u2019orienter les recherches.<\/p>\n

\u2022 de nombreux b\u00e9n\u00e9voles (y compris un ancien militaire de la gendarmerie venu de Bretagne avec sa propre embarcation, son puissant sonar et un logiciel de traitement des signaux, avec des r\u00e9sultats tr\u00e8s probants), dont l\u2019engagement se caract\u00e9rise par un souci permanent de s\u00e9curit\u00e9. Des morceaux de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re seront ainsi retrouv\u00e9s, permettant aux enqu\u00eateurs d\u2019apporter des \u00e9l\u00e9ments mat\u00e9riels \u00e0 l\u2019enqu\u00eate.<\/p>\n

PHASE 4 : Lundi 23 d\u00e9cembre 2013, de 8 heures \u00e0 midi<\/h3>\n

Mission : renflouer l\u2019\u00e9pave \u00e0 des fins d\u2019expertise<\/strong><\/p>\n

L\u2019extraction de l\u2019\u00e9pave s\u2019effectue en quatre temps :<\/p>\n

\u2022 renflouement \u00e0 l\u2019aide de ballons judicieusement plac\u00e9s et gonfl\u00e9s simultan\u00e9ment par les plongeurs de la gendarmerie ;<\/p>\n

\u2022 rapprochement au plus pr\u00e8s de la rive, par traction au moyen des embarcations des B.N. ;<\/p>\n

\u2022 transfert avec une grue priv\u00e9e entre le fleuve et un camion plateau ;<\/p>\n

\u2022 transport de l\u2019\u00e9pave dans un site militaire s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n

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\u00a9 D.R.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Un drone de la SRTA, avec retour d\u2019images au sol, permet de contr\u00f4ler le d\u00e9roul\u00e9 de cette op\u00e9ration. D\u00e9licate et jamais r\u00e9alis\u00e9e, cette phase marque ind\u00e9niablement un tournant dans la gestion de l\u2019affaire et des relations avec les familles des victimes. Les images de l\u2019\u00e9pave sortie de l\u2019eau accroch\u00e9e au bout d\u2019une grue, reprises par l\u2019ensemble des m\u00e9dias et des r\u00e9seaux sociaux, font prendre conscience \u00e0 tous qu\u2019il n\u2019y a plus d\u2019espoir de retrouver les trois autres passagers vivants. Ce facteur d\u00e9clenchant permet au directeur des op\u00e9rations d\u2019annoncer officiellement aux m\u00e9dias et aux familles que la gendarmerie va entrer dans une phase de recherches de corps et non plus de personnes disparues.<\/p>\n

Elle facilite par ailleurs le deuil des familles, tout particuli\u00e8rement celui de Mme Kok, qui vient de perdre simultan\u00e9ment son mari et son fils unique. Concomitamment, les analyses des signaux radar laiss\u00e9s par l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re et le travail men\u00e9 sur le I-Cloud de M. Kok par le NTECH de la BDRIJ, en liaison avec des experts am\u00e9ricains d\u2019Apple, permettent de confirmer l\u2019heure et le lieu o\u00f9 l\u2019a\u00e9ronef et le t\u00e9l\u00e9phone ont respectivement cess\u00e9 d\u2019\u00e9mettre. Ces \u00e9l\u00e9ments techniques apport\u00e9s aux familles des victimes viennent contredire les nombreuses th\u00e8ses fantaisistes qui pouvaient circuler, notamment au sein de la communaut\u00e9 chinoise.<\/p>\n

PHASE 5 : Du dimanche 22 d\u00e9cembre 2013 au vendredi 14 f\u00e9vrier 2014<\/h3>\n

Mission : poursuivre les recherches des d\u00e9bris de l\u2019a\u00e9ronef et des trois autres corps<\/strong><\/p>\n

Progressivement, les recherches p\u00e9destres et nautiques diminuent, pour ne laisser place qu\u2019aux survols a\u00e9riens effectu\u00e9s par la SAG de Bordeaux, \u00e0 des horaires de mar\u00e9e bien d\u00e9finis. Pour autant, elles ne sont pas totalement interrompues, parfois \u00e0 l\u2019encontre d\u2019une recherche d\u2019\u00e9conomie de moyens et avec des r\u00e9sultats attendus proches de la nullit\u00e9, mais avec la volont\u00e9 de ne n\u00e9gliger aucune option. Des recherches sont ainsi men\u00e9es avec des \u00e9quipes cynophiles du CNICG de Gramat, sp\u00e9cialis\u00e9es cette fois en recherche de restes humains. En outre, et \u00e0 titre d\u2019exemple, sans pour autant donner suite \u00e0 tous les t\u00e9moignages re\u00e7us, certains m\u00e9diums, tr\u00e8s proches des familles, dont certains membres sont particuli\u00e8rement superstitieux, ont amen\u00e9 les militaires \u00e0 v\u00e9rifier que les corps ne se trouvaient pas dans certaines zones g\u00e9ographiques\u2026En parall\u00e8le, la pression est exerc\u00e9e sans rel\u00e2che sur les p\u00eacheurs et les riverains pour maintenir leur attention, d\u2019autant que chaque corps qui serait d\u00e9pos\u00e9 sur une berge \u00e0 mar\u00e9e haute pourrait en quelques minutes \u00eatre rejet\u00e9 dans le fleuve \u00e0 la mar\u00e9e suivante.<\/p>\n

BILAN<\/h2>\n

Comme annonc\u00e9 aux familles et aux m\u00e9dias d\u00e8s le d\u00e9but des recherches, les corps de M. Wang, de M. Gr\u00e9goire et de M. Kok ont tous \u00e9t\u00e9 \u00ab rendus \u00bb par le fleuve. Ils ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s respectivement les 11 janvier, 30 janvier et 14 f\u00e9vrier 2014, \u00e0 une dizaine de kilom\u00e8tres du lieu du crash, mettant ainsi un terme aux recherches actives. Les familles des victimes, mais aussi les plus hautes autorit\u00e9s chinoises, ont salu\u00e9 l\u2019efficacit\u00e9 et l\u2019engagement de la gendarmerie. Force est de constater qu\u2019une certaine fatalit\u00e9 a\u00e9ronautique s\u2019est abattue sur les propri\u00e9taires du ch\u00e2teau La Rivi\u00e8re, puisque les deux derniers propri\u00e9taires (M. Gr\u00e9goire et M. Kok) sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9s dans cet accident d\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, et que le pr\u00e9c\u00e9dent propri\u00e9taire avait perdu la vie, en 2002, dans un accident d\u2019avion en Gironde avec deux autres passagers.<\/p>\n

Source: GENDCOM<\/a> \/ Cr\u00e9dit photo: \u00a9 D.R.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le 20 d\u00e9cembre 2013, un h\u00e9licopt\u00e8re s\u2019\u00e9crase \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit dans le fleuve Dordogne, avec \u00e0 son bord quatre passagers, dont un milliardaire chinois, ami intime du pr\u00e9sident chinois, qui vient d\u2019acqu\u00e9rir un prestigieux domaine viticole en Gironde. Le colonel Ghislain R\u00e9ty, alors commandant du Groupement de gendarmerie d\u00e9partementale de la Gironde […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2282,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-2281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2281"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2283,"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2281\/revisions\/2283"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}