{"id":5086,"date":"2021-07-19T13:24:57","date_gmt":"2021-07-19T13:24:57","guid":{"rendered":"http:\/\/avenir-gendarmerie.org\/?p=5086"},"modified":"2021-07-19T13:24:57","modified_gmt":"2021-07-19T13:24:57","slug":"le-tour-de-france-sous-la-protection-des-anges-bleus-de-la-garde-republicaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/2021\/07\/19\/le-tour-de-france-sous-la-protection-des-anges-bleus-de-la-garde-republicaine\/","title":{"rendered":"Le Tour de France sous la protection des anges bleus de la Garde r\u00e9publicaine"},"content":{"rendered":"
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Depuis 1953, l\u2019escadron motocycliste de la Garde\u00a0<\/strong>r<\/strong>\u00e9publicaine (G.R.) assure chaque ann\u00e9e la s\u00e9curit\u00e9 des coureurs, de la caravane publicitaire et des v\u00e9hicules suiveurs sur l\u2019ensemble du parcours de la Grande Boucle. En route pour d\u00e9couvrir cette mission hors norme\u00a0!<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Si le Tour de France est aujourd’hui le troisi\u00e8me \u00e9v\u00e9nement sportif le plus suivi au monde derri\u00e8re les Jeux Olympiques et la coupe du Monde FIFA, il g\u00e9n\u00e8re de nombreux d\u00e9fis, notamment en termes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, avec encore plus de 3\u00a0414\u00a0kilom\u00e8tres parcourus cette ann\u00e9e. Parmi les 14\u00a0000 personnels d\u00e9ploy\u00e9s par la gendarmerie, une unit\u00e9 demeure cruciale dans le dispositif de s\u00e9curisation\u00a0: les motocyclistes de la Garde r\u00e9publicaine (G.R.), surnomm\u00e9s \u00ab\u00a0les anges bleus\u00a0\u00bb du Tour.<\/p>\n

\u00c0 chacun sa mission<\/strong><\/h2>\n

Apr\u00e8s avoir brief\u00e9 ses personnels le matin \u00e0 l\u2019h\u00f4tel et assist\u00e9 \u00e0\u00a0la r\u00e9union de s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/u>\u00a0avant l\u2019\u00e9tape, le capitaine Jean-Fran\u00e7ois Prunet, commandant l\u2019escadron motocycliste de la G.R., leur livre un dernier message \u00e0 la radio avant le grand d\u00e9part\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c7a va rouler, soyez vigilants dans vos r\u00e9troviseurs et restez prudents. Merci \u00e0 tous\u00a0!\u00a0<\/em>\u00bb Sur ses 71 personnels, 46 sont actuellement employ\u00e9s sur la s\u00e9curisation du Tour, dont les m\u00e9caniciens, les logisticiens, les personnels d\u00e9tach\u00e9s au\u00a0centre de coordination<\/a><\/u>\u00a0et les 33 motocyclistes.<\/p>\n

Ces derniers sont r\u00e9partis entre l\u2019\u00e9chelon de la caravane publicitaire (11) et celui de la course (22), avec, \u00e0 chaque fois, des missions bien sp\u00e9cifiques\u00a0: assurer la r\u00e9gulation des flux, g\u00e9rer les v\u00e9hicules hors gabarit, effectuer des contr\u00f4les de pr\u00e9vention sur l\u2019itin\u00e9raire (alcool, stup\u00e9fiants, vitesse), encadrer la course \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, ou encore signaler les dangers par un drapeau jaune.<\/p>\n

Des motocyclistes des Escadrons d\u00e9partementaux de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (EDSR) locaux compl\u00e8tent le dispositif, \u00e0 la fois en amont pour pr\u00e9parer l\u2019axe et en aval pour g\u00e9rer les \u00e9vacuations sanitaires. Si chacune de ces fonctions comporte son lot de stress, toutes demeurent indispensables au bon d\u00e9roulement de la course.<\/p>\n

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En t\u00eate de la course<\/strong><\/h2>\n

Plac\u00e9s dans la voiture pilote en t\u00eate de la course, le capitaine et son chauffeur doivent \u00e0 chaque \u00e9tape adapter leur vitesse en fonction de celle des coureurs, pour \u00ab\u00a0ne se prendre personne dans le coffre et g\u00e9rer tout le monde afin qu\u2019ils avancent au rythme qu\u2019il faut.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au-del\u00e0 des messages de pr\u00e9vention diffus\u00e9s en amont par la caravane gendarmerie et le v\u00e9hicule info-course d\u2019ASO, la voiture pilote est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d\u2019une sir\u00e8ne sympathique, qui \u00ab\u00a0permet de ne pas faire peur comme un deux-tons, mais de capter l\u2019attention des spectateurs et surtout des enfants<\/em>\u00a0\u00bb avant le passage des cyclistes.<\/p>\n

Le bin\u00f4me en profite \u00e9galement pour rep\u00e9rer les lieux qui pourraient encore s\u2019av\u00e9rer dangereux malgr\u00e9 la signal\u00e9tique, et passer le message sur les diff\u00e9rents canaux radio. \u00ab\u00a0Le<\/em>s<\/em>\u00a0plus sensible<\/em>s<\/em>\u00a0demeure<\/em>nt<\/em>\u00a0les cols, les descentes et les travers\u00e9es d\u2019agglom\u00e9rations.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 leurs c\u00f4t\u00e9s, les motocyclistes de la \u00ab\u00a0course avant\u00a0\u00bb vont g\u00e9rer tout ce qui se passe en amont des coureurs. Au-del\u00e0 des deux t\u00eates de course plac\u00e9es au niveau des premiers coureurs, d\u2019autres vont d\u00e9crocher en cas d\u2019\u00e9chapp\u00e9e (coureurs espac\u00e9s avec un \u00e9cart de temps), tandis que les drapeaux jaunes vont aller se positionner sur les points sensibles (pont avec un passage \u00e9troit, descente en courbe sans barri\u00e8rage,\u00a0etc.<\/em>). Cela demande un vrai esprit de coh\u00e9sion, car \u00ab\u00a0ceux en arri\u00e8re n\u2019ont d\u2019autres choix que de faire confiance \u00e0 la t\u00eate<\/em>\u00a0\u00bb, remarque le capitaine. \u00ab\u00a0En c\u00f4te, l\u2019espace se r\u00e9duit, mais en descente, il faut prendre l\u2019\u00e9cart n\u00e9cessaire, avoir les bons r\u00e9flexes et ne pas perdre le contact visuel. C\u2019est dangereux pour tout le monde, mais on se conna\u00eet bien, un simple regard dans le r\u00e9troviseur et on se comprend<\/em> \u00bb, ajoute l\u2019adjudant-chef Val\u00e9ry, responsable de la course avant.<\/p>\n

Attention, drapeau jaune\u00a0!<\/strong><\/h2>\n

Tous les motocyclistes ne sont pas \u00ab\u00a0drapeau jaune\u00a0\u00bb, cette fonction n\u00e9cessitant des aptitudes et une technicit\u00e9 sp\u00e9cifiques. En effet, bien que certains dangers soient rep\u00e9r\u00e9s en amont par ASO, le placement d\u2019un drapeau jaune est laiss\u00e9 \u00e0 la libre appr\u00e9ciation des anges bleus.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En fonction de notre appr\u00e9hension du danger, nous allons placer un drapeau jaune \u00e9quip\u00e9 d\u2019un sifflet permettant un avertissement visuel et sonore<\/em>\u00a0\u00bb, explique le chef Sylvain, qui chapeaute ce groupe. Si le Tour est un \u00e9v\u00e9nement international, le drapeau jaune a l\u2019avantage d\u2019\u00eatre compris de tous. \u00ab\u00a0Si vous regardez bien, sa forme triangulaire en fait une fl\u00e8che et permet de le transformer en langage universel en adoptant une certaine gestuelle.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

En outre, les motocyclistes ont l\u2019habitude de travailler avec les coureurs, s\u00e9curisant d\u2019autres courses importantes tout au long de l\u2019ann\u00e9e. \u00ab\u00a0Il existe une vraie symbiose entre nous. Nous sommes leurs yeux en amont de la progression<\/em>.\u00a0Les premiers coureurs vont pouvoir ensuite indiquer le danger par des gestes aux autres du peloton.\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir averti \u00e0 l\u2019aide du drapeau jaune, les motocyclistes doivent remonter en amont pour pr\u00e9venir d\u2019autres dangers. \u00ab\u00a0Parfois cela agace les cyclistes, car on est oblig\u00e9 de traverser le peloton.<\/em>\u00a0\u00bb Mais \u00e0 l\u2019issue des \u00e9tapes, le constat reste unanime \u00ab\u00a0il<\/em>s viennent r\u00e9guli\u00e8rement nous voir et nous remercient\u00a0!\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

Source: gendinfo.fr<\/p>\n

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