{"id":7618,"date":"2023-10-09T13:46:10","date_gmt":"2023-10-09T13:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/?p=7618"},"modified":"2023-10-09T13:46:10","modified_gmt":"2023-10-09T13:46:10","slug":"viaprotect-un-outil-de-geoint-au-service-de-la-planification-de-la-manoeuvre-de-la-gendarmerie-lors-du-tour-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/2023\/10\/09\/viaprotect-un-outil-de-geoint-au-service-de-la-planification-de-la-manoeuvre-de-la-gendarmerie-lors-du-tour-de-france\/","title":{"rendered":"VIAPROTECT : un outil de GEOINT au service de la planification de la man\u0153uvre de la gendarmerie lors du Tour de France"},"content":{"rendered":"
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Le GEOINT est une discipline qui, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019exploitation de donn\u00e9es g\u00e9ographiques de diverses natures, a vocation \u00e0 apporter un soutien aux op\u00e9rations. Se fondant sur les principes de cette discipline r\u00e9cente, la gendarmerie a d\u00e9velopp\u00e9 un outil permettant d\u2019appuyer les travaux\u00a0<\/strong>d<\/strong>es unit\u00e9s territoriales lors de\u00a0<\/strong>la<\/strong>\u00a0planification du Tour de France\u00a0: l\u2019outil VIAPROTECT.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Lors de chaque \u00e9dition du Tour de France, la gendarmerie mobilise d\u2019importants moyens afin de s\u00e9curiser l\u2019itin\u00e9raire emprunt\u00e9 par la course. \u00c0 cette fin, l\u2019identification de chaque intersection situ\u00e9e le long du trac\u00e9 et la d\u00e9finition des moyens humains et mat\u00e9riels n\u00e9cessaires \u00e0 la s\u00e9curisation de ces intersections sont des enjeux.<\/p>\n

La reconnaissance d\u2019itin\u00e9raire\u00a0: un travail fastidieux<\/h2>\n

Op\u00e9ration complexe de tr\u00e8s grande ampleur, la s\u00e9curisation du Tour de France d\u00e9bute chaque ann\u00e9e d\u00e8s la fin du mois d\u2019octobre, lorsque ASO d\u00e9voile le parcours de l\u2019\u00e9preuve. S\u2019engage alors pour les militaires des groupements concern\u00e9s un long processus de planification qui d\u00e9bute par une reconnaissance de l\u2019itin\u00e9raire de course. Un travail fastidieux et extr\u00eamement chronophage pour les unit\u00e9s, comme le d\u00e9crit le lieutenant-colonel Christophe Blanc, du Centre d\u2019intelligence g\u00e9ospatiale op\u00e9rationnelle (CIGEO)\u00a0:\u00a0\u00ab Apr\u00e8s avoir identifi\u00e9 les intersections, les militaires doivent \u00e9laborer le dispositif qui sera mis en place sur chacune d\u2019elles et collecter manuellement l\u2019ensemble de ces informations. C\u2019est un travail de for\u00e7at qui pr\u00e9sente plusieurs risques\u00a0: celui d\u2019oublier des intersections, celui d\u2019une mauvaise appr\u00e9ciation du risque, celui, enfin, que le jour J, le jalonneur d\u00e9sign\u00e9 pour tenir la position ne retrouve pas une intersection mal identifi\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0Expos\u00e9s \u00e0 cette probl\u00e9matique, le lieutenant-colonel Blanc et l\u2019adjudant-chef Lionel Wintenberger, du bureau BJ9 (g\u00e9omatique) du Centre national des op\u00e9rations (CNO), se sont attach\u00e9s \u00e0 d\u00e9velopper une solution GEOINT, progressivement perfectionn\u00e9e depuis 2018\u00a0: VIAPROTECT.<\/p>\n

Des atlas d\u2019intersections pour faciliter les reconnaissances<\/h2>\n

VIAPROTECT s\u2019appuie sur l\u2019exploitation de multiples bases de donn\u00e9es g\u00e9ographiques et sur la fusion de ces donn\u00e9es (de source ASO, IGN ou gendarmerie). Gr\u00e2ce \u00e0 un traitement complexe, partiellement automatis\u00e9, cet outil permet de cr\u00e9er une base de donn\u00e9es des intersections pr\u00e9sentes le long de l\u2019axe de course. La richesse des informations existantes permet \u00e9galement de nommer pr\u00e9cis\u00e9ment chaque intersection. VIAPROTECT d\u00e9termine pour chacune d\u2019elles la position GPS, le point kilom\u00e9trique de course et la commune ou la zone de comp\u00e9tence sur laquelle elle se situe.<\/p>\n

La finalit\u00e9 de ces traitements est de produire pour chaque \u00e9tape un atlas de reconnaissance des intersections pr\u00e9sentes le long de l\u2019axe de course.\u00a0\u00ab\u00a0Dans cet atlas, chaque intersection est cartographi\u00e9e et organis\u00e9e dans l\u2019ordre de la course. L\u2019utilisateur retrouve pour chacune d\u2019elles tous les \u00e9l\u00e9ments d\u2019identification (nom des rues, c\u00f4t\u00e9 de l\u2019axe, commune, PK…). Lors des reconnaissances, il n\u2019a plus qu\u2019\u00e0 v\u00e9rifier ces \u00e9l\u00e9ments et \u00e0 se concentrer sur la d\u00e9finition du dispositif de s\u00e9curisation de l\u2019intersection concern\u00e9e (gendarme, barri\u00e8res\u2026).\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0Un syst\u00e8me qui pr\u00e9sente un avantage majeur, celui d\u2019un gain de temps consid\u00e9rable.\u00a0\u00ab\u00a0Avant, pour chaque \u00e9tape, la reconnaissance durait parfois plus d\u2019une semaine. D\u00e9sormais, elle peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en une journ\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Des atlas de barri\u00e8res pour faciliter les \u00e9changes avec les services concourants<\/h2>\n

Au-del\u00e0 de ces atlas de reconnaissance, les travaux conduits dans le cadre du d\u00e9veloppement de VIAPROTECT autorisent \u00e9galement l\u2019int\u00e9gration des donn\u00e9es de planification. Une fois les reconnaissances effectu\u00e9es, il est ainsi possible de produire des atlas des intersections o\u00f9 des barri\u00e8res devront \u00eatre mises en place. VIAPROTECT facilite ainsi les \u00e9changes avec les services partenaires, notamment les services communaux en charge de la mise en place des barri\u00e8res aux endroits d\u00e9finis par les gendarmes.<\/p>\n

Enfin, en int\u00e9grant dans la base de donn\u00e9es des \u00e9l\u00e9ments comme le nom du jalonneur d\u00e9sign\u00e9, celui de son chef de sous-secteur, son num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone ou encore des consignes sp\u00e9cifiques, ces donn\u00e9es, augment\u00e9es des horaires de passage de la caravane et de la course, permettent de produire des fiches de consignes individualis\u00e9es qui seront notamment fournies au jalonneur.<\/p>\n

L\u2019engagement de sp\u00e9cialistes au profit des unit\u00e9s territoriales<\/h2>\n

La contrepartie de VIAPROTECT est que sa complexit\u00e9 technique n\u00e9cessite l\u2019intervention de g\u00e9omaticiens, ne permettant donc pas, pour le moment, de mettre l\u2019outil directement \u00e0 la disposition des groupements de gendarmerie d\u00e9partementale concern\u00e9s. Le travail conjoint du centre d\u2019intelligence g\u00e9ospatiale op\u00e9rationnelle et des g\u00e9omaticiens du CNO (bureau J9) permet cependant de fournir \u00e0 chaque groupement et \u00e0 chaque Centre zonal des op\u00e9rations (CZO) des produits directement exploitables\u00a0: atlas de reconnaissance, tableau des intersections, atlas des barri\u00e8res, fiches de consignes, tableau de bord… Pour le Tour de France 2023, ce sont ainsi plus de 14\u00a0366 intersections qui ont \u00e9t\u00e9 cartographi\u00e9es sur les plus de 3\u00a0000 kilom\u00e8tres emprunt\u00e9s par la course en zone gendarmerie.<\/p>\n

Un chiffre impressionnant qui illustre parfaitement la r\u00e9ussite et la plus-value de VIAPROTECT, dont le d\u00e9veloppement devrait se poursuivre. L\u2019outil pourrait par ailleurs \u00eatre utilis\u00e9 prochainement, notamment \u00e0 l\u2019occasion du parcours de la flamme olympique des JO\u00a02024.<\/p>\n

Source: gendinfo.fr<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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