{"id":916,"date":"2018-02-12T09:26:37","date_gmt":"2018-02-12T09:26:37","guid":{"rendered":"http:\/\/avenir-gendarmerie.org\/?p=916"},"modified":"2018-02-12T09:26:37","modified_gmt":"2018-02-12T09:26:37","slug":"gendarmerie-et-alpine-renault-dhier-et-daujourdhui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/2018\/02\/12\/gendarmerie-et-alpine-renault-dhier-et-daujourdhui\/","title":{"rendered":"Gendarmerie et Alpine Renault d’hier et d’aujourd’hui"},"content":{"rendered":"

Le jour o\u00f9 la Gendarmerie est pass\u00e9e \u00e0 l\u2019Alpine A110 : 1963, le premier peloton motocycliste est cr\u00e9\u00e9 dans le Rh\u00f4ne-Alpes, entre Vienne et le p\u00e9age de Roussillon. Un second peloton est cr\u00e9\u00e9 deux ans plus tard, entre Saint-Uze et Valence. L\u2019ann\u00e9e suivante, le choix est fait de cr\u00e9er une brigade de \u00ab v\u00e9hicules rapides \u00bb. Cette premi\u00e8re a lieu en r\u00e9gion parisienne, \u00e0 Nemours, sous le nom de \u00ab pelotons de gendarmerie d\u2019autoroute \u00bb (PGA).
\nEntre avril et mai 1966, deux sportives sont test\u00e9es par la brigade autorouti\u00e8re de Nemours : la Matra Djet et l\u2019Alpine Renault A110.<\/span><\/p>\n

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La Matra Djet est \u00e9quip\u00e9e du moteur de la R8 Gordini 1300 (95 ch), poussant la prot\u00e9g\u00e9e de Lagard\u00e8re \u00e0 200 km\/h. L\u2019Alpine A110 Berlinette dispose d\u2019un 4 cylindres 1600cm3 d\u00e9veloppant 110cv pour une vitesse max de 215km\/h.<\/span><\/p>\n

Rapidement, nos chers gendarmes pr\u00e9f\u00e8rent l\u2019Alpine. Il faut dire qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque, la belle bleue est la r\u00e9f\u00e9rence des sportives fran\u00e7aises. Les Matra sont d\u00e9laiss\u00e9es et l\u2019Alpine a sa place sur le r\u00e9seau naissant des autoroutes.<\/span><\/p>\n

L’Alpine A110 fut la premi\u00e8re d’une lign\u00e9e de sportives, mais elle ne fut pas la seule Alpine des Gendarmes.<\/span><\/p>\n

En effet, en 1973, les forces de l’ordre s’\u00e9quipent d’une Alpine A310 aux c\u00f4t\u00e9s des Citro\u00ebn DS 21 et Citro\u00ebn SM, une auto motoris\u00e9e par un bloc V6 qui d\u00e9veloppe 160 chevaux. Elle fait suite \u00e0 l’augmentation des moyens donn\u00e9s aux gendarmes dans les ann\u00e9es 70 suite au triste record de 1973 o\u00f9 la France enregistre plus de 12’000 morts sur ses routes. Pendant pr\u00e8s de 14 ans, l’Alpine A310 a pourchass\u00e9 les conducteurs en exc\u00e8s de vitesse. Il faut dire qu’avec une vitesse de pointe de 226 km\/h, \u00e0 l’\u00e9poque, il \u00e9tait difficile de faire mieux.<\/span><\/p>\n

En 1987, l’A310 laisse sa place aux Citro\u00ebn CX Turbo, Renault 21 Turbo et autres Subaru Impreza jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e plus r\u00e9cemment depuis 2011 de la Renault M\u00e9gane III R.S. qui fait aujourd’hui toujours office de voiture pour les brigades d’interventions rapides. Mais il faudra bien songer \u00e0 les remplacer un jour ces M\u00e9ganes R.S. (…)<\/span><\/p>\n

Avec la nouvelle ALPINE A110 on peut de laisser aller \u00e0 r\u00eaver un peu…<\/span><\/p>\n

Source: Facebook de la Gendarmerie de Lot-et-Garonne<\/a> \/ Cr\u00e9dit photo: \u00a9 D.R.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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