{"id":9619,"date":"2026-01-12T16:50:56","date_gmt":"2026-01-12T16:50:56","guid":{"rendered":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/?p=9619"},"modified":"2026-01-12T16:50:56","modified_gmt":"2026-01-12T16:50:56","slug":"la-compagnie-de-gendarmerie-departementale-de-calais-a-loeuvre-dans-la-lutte-contre-limmigration-irreguliere-et-clandestine-liic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avenir-gendarmerie.org\/index.php\/2026\/01\/12\/la-compagnie-de-gendarmerie-departementale-de-calais-a-loeuvre-dans-la-lutte-contre-limmigration-irreguliere-et-clandestine-liic\/","title":{"rendered":"La compagnie de gendarmerie d\u00e9partementale de Calais \u00e0 l\u2019\u0153uvre dans la lutte contre l\u2019immigration irr\u00e9guli\u00e8re et clandestine (LIIC)"},"content":{"rendered":"
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\u00c0 moins de 60\u00a0kilom\u00e8tres \u00e0 vol d\u2019oiseau du littoral britannique, la compagnie de Calais est, comme l\u2019ensemble de ses homologues bordant la Manche, en premi\u00e8re ligne face \u00e0 la probl\u00e9matique migratoire entre la France et l\u2019Angleterre. Si les migrants cherchent par tous moyens \u00e0 se rendre sur le territoire anglais, le ph\u00e9nom\u00e8ne des travers\u00e9es par la mer est le plus difficile \u00e0 contenir pour les militaires de la compagnie de Calais, avec plus de 45 kilom\u00e8tres de littoral \u00e0 contr\u00f4ler.<\/p>\n<\/div>\n

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R\u00e9put\u00e9e pour ses sites naturels exceptionnels, la sublime c\u00f4te d\u2019Opale, relevant de la comp\u00e9tence de la compagnie de gendarmerie d\u00e9partementale de Calais, constitue l\u2019un des plus grands enjeux missionnels locaux. La probl\u00e9matique migratoire entre la France et l\u2019Angleterre, principalement par voie maritime, repr\u00e9sente en effet la moiti\u00e9 de l\u2019activit\u00e9 de la compagnie et n\u00e9cessite un dispositif adapt\u00e9, aussi bien pour contenir le ph\u00e9nom\u00e8ne que pour secourir les migrants qui risquent leur vie pour rejoindre les terres anglaises.<\/p>\n

Focus sur le ph\u00e9nom\u00e8ne migratoire calaisien<\/h2>\n

Il y a quelques ann\u00e9es, les migrants tentaient de rejoindre l\u2019Angleterre principalement en s\u2019introduisant dans des camions qui empruntaient le tunnel sous la Manche. La s\u00e9curit\u00e9 aux abords de l\u2019entr\u00e9e du tunnel ayant \u00e9t\u00e9 drastiquement renforc\u00e9e, ce mode d\u2019action a fortement diminu\u00e9. Le chef d\u2019escadron Niellen, commandant par int\u00e9rim la compagnie de gendarmerie d\u00e9partementale de Calais, pr\u00e9cise d\u2019ailleurs que \u00ab\u00a0traverser la Manche \u00e0 pied via le tunnel est impossible. Des radars sont install\u00e9s le long du tunnel pour d\u00e9tecter toute intrusion, et au-del\u00e0 de ce dispositif, la largeur du tunnel rend toute travers\u00e9e impossible. Entre le train et les parois, il n\u2019y a que 70\u00a0centim\u00e8tres. Avec la vitesse et le souffle provoqu\u00e9 par le passage d\u2019un train, il n\u2019est pas possible d\u2019en sortir vivant.\u00a0\u00bb
\nLa probl\u00e9matique de la travers\u00e9e par la voie ferroviaire persiste mais demeure sans commune mesure avec la travers\u00e9e maritime, d\u00e9sormais largement privil\u00e9gi\u00e9e, bien que tr\u00e8s dangereuse.<\/p>\n

La travers\u00e9e de la Manche par bateau gonflable \u00e0 moteur est le mode classique propos\u00e9 par les passeurs. Plus rentable que le trafic de stup\u00e9fiants, cette criminalit\u00e9 organis\u00e9e est pourtant plus difficile \u00e0 mat\u00e9rialiser car ses \u00e9l\u00e9ments constitutifs pris un \u00e0 un n\u2019ont rien d\u2019ill\u00e9gal. Acheter un bateau et un moteur co\u00fbte environ 10\u00a0000\u00a0euros et ne rev\u00eat aucun caract\u00e8re r\u00e9pr\u00e9hensible. L\u2019aspect criminel intervient d\u00e8s lors que l\u2019offre de transport de personnes ill\u00e9galement pr\u00e9sentes sur le territoire vers l\u2019Angleterre devient un commerce illicite. Une travers\u00e9e co\u00fbte entre 1\u00a0500 et 3\u00a0000\u00a0euros par migrant candidat \u00e0 la travers\u00e9e selon le type de bateau, sa place dans le bateau et l\u2019imm\u00e9diatet\u00e9 ou non de la travers\u00e9e. Sauf cas particuliers (vols de navire, location, etc.), les embarcations de type pneumatiques noirs ne sont pas homologu\u00e9es. Si on peut estimer qu’elles pourraient accueillir une vingtaine de personnes en termes de place, ce sont des embarcations de mauvaise qualit\u00e9 qui ne pr\u00e9sentent aucune garantie ni en termes de conception, de fabrication ou de mat\u00e9riaux utilis\u00e9s. Elles sont dangereuses par nature, qui plus est en raison de la surcharge et des conditions de navigation (\u00e9tat et temp\u00e9rature de la mer, trafic maritime tr\u00e8s dense notamment). S\u2019il arrive que des migrants, non porteurs de gilets de sauvetage, soient jet\u00e9s par-dessus bord pour \u00ab\u00a0all\u00e9ger\u00a0\u00bb le bateau, les causes de d\u00e9c\u00e8s sont souvent li\u00e9es aux conditions \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019embarcation elle-m\u00eame. Les personnes se trouvant au milieu du plancher souple du bateau sont expos\u00e9es \u00e0 un risque d\u2019\u00e9touffement, voire de noyade lorsque l\u2019embarcation prend l\u2019eau au chargement, que des mouvements d\u00e9sordonn\u00e9s de personnes ont lieu \u00e0 bord ou parce qu\u2019elle se d\u00e9gonfle. Il existe \u00e9galement des risques de violences \u00e0 bord, ou encore de br\u00fblures de la peau caus\u00e9es par le m\u00e9lange eau de mer\/carburant\/urine. La population migrante faisant appel aux passeurs pour traverser la Manche est compos\u00e9e aussi bien d\u2019hommes que de femmes et d\u2019enfants.<\/p>\n

La Gendarmerie nationale, \u00e0 travers sa mission de Lutte contre l\u2019immigration irr\u00e9guli\u00e8re et clandestine (LIIC), tente de contenir ce ph\u00e9nom\u00e8ne, en coordination avec les autorit\u00e9s anglaises, pour des raisons de gestion migratoire, mais avant tout pour prot\u00e9ger cette population vuln\u00e9rable que repr\u00e9sentent les candidats \u00e0 la travers\u00e9e. \u00ab\u00a0Un d\u00e9c\u00e8s lors d\u2019une travers\u00e9e dont nous n\u2019avons pas r\u00e9ussi \u00e0 emp\u00eacher le d\u00e9part, c\u2019est un \u00e9chec mission\u00a0\u00bb, selon le chef d\u2019escadron Niellen.
\nActuellement, sur le ressort de la compagnie de Calais, 700 migrants sont pr\u00e9sents en permanence, attendant un d\u00e9part pour l\u2019Angleterre. Leur d\u00e9part est conditionn\u00e9 aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et aux directives des passeurs. \u00ab\u00a0Si le froid et la pluie ne sont pas des conditions insurmontables, d\u00e8s lors que les vagues d\u00e9passent 80 centim\u00e8tres de hauteur, ou que le vent souffle trop fort, les travers\u00e9es sont impossibles\u00a0\u00bb, explique le chef d\u2019escadron Niellen. Les migrants demeurent alors \u00ab\u00a0en attente\u00a0\u00bb sur le ressort de la compagnie et pr\u00e9parent leur future travers\u00e9e.<\/p>\n

Un dispositif d\u2019ampleur d\u00e9ploy\u00e9 au sein de la compagnie de Calais<\/h2>\n

La mission LIIC de la Gendarmerie nationale d\u00e9coule de la signature du trait\u00e9 de Sandhurst, le 18 janvier 2018, lors du 35e sommet franco-britannique. Ce dernier organise la coop\u00e9ration entre la France et le Royaume-Uni en mati\u00e8re de lutte contre l\u2019immigration clandestine et assure le soutien financier du Royaume-Uni \u00e0 l\u2019action de la France au travers des \u00ab\u00a0Fonds Sandhurst\u00a0\u00bb. Ces fonds permettent, notamment, \u00e0 la Gendarmerie nationale d\u2019obtenir des moyens humains et mat\u00e9riels suppl\u00e9mentaires pour dimensionner sa r\u00e9ponse face au ph\u00e9nom\u00e8ne migratoire.
\nLe dispositif sur la compagnie de Calais est arm\u00e9 par 180 militaires. Il s\u2019articule autour d\u2019un Peloton de surveillance et d\u2019intervention de la gendarmerie (PSIG) d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la mission LIIC, de l\u2019op\u00e9ration \u00ab\u00a0Pos\u00e9idon\u00a0\u00bb, compos\u00e9e de patrouilles de r\u00e9servistes 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, ainsi qu\u2019en permanence deux pelotons de gendarmerie mobile, dont un peloton d\u2019intervention. Dans le cadre de cette mission, les militaires travaillent en \u00e9troite collaboration avec l\u2019Office de lutte contre le trafic illicite de migrants (OLTIM). Cet office d\u00e9pend de la Police aux fronti\u00e8res (PAF). Les militaires et les policiers \u00e9changent en mati\u00e8re de renseignement, et l\u00e0 o\u00f9 la gendarmerie s\u2019occupe davantage de l\u2019op\u00e9rationnel dans ce secteur et de proc\u00e9dures ponctuelles li\u00e9es \u00e0 la LIIC via sa brigade, l\u2019OLTIM et la brigade de recherches de Calais s\u2019attellent \u00e0 renseigner, d\u00e9manteler les r\u00e9seaux et judiciariser.<\/p>\n

D\u2019un point de vue mat\u00e9riel, les fonds Sandhurst permettent \u00e0 la Gendarmerie nationale de se doter de v\u00e9hicules tout terrain adapt\u00e9s aux dunes et \u00e0 la plage, tels que des Polaris, des Ford Raptor ou encore des Land Cruiser Masstech renforc\u00e9s par des grilles pour faire face aux galets utilis\u00e9s comme projectiles par des individus hostiles. En plus des v\u00e9hicules, la compagnie dispose de diff\u00e9rents drones et de nombreux t\u00e9l\u00e9pilotes devenus indispensables \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des militaires et \u00e0 la r\u00e9ussite de la mission.<\/p>\n

Un PSIG enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la LIIC<\/h2>\n

\u00c0 la suite de la fusion de deux compagnies en une, la compagnie de Calais a pour particularit\u00e9 d\u2019avoir deux PSIG en son sein. Celui de Marck a vocation, depuis 2020, \u00e0 intervenir uniquement dans le cadre de la LIIC, pour faire face \u00e0 l\u2019ampleur du ph\u00e9nom\u00e8ne des travers\u00e9es de migrants vers l\u2019Angleterre. Il a re\u00e7u pour mission de contr\u00f4ler la zone en interdisant toute travers\u00e9e de migrants depuis le territoire fran\u00e7ais vers l\u2019Angleterre, en appr\u00e9hendant certains \u00c9trangers en situation irr\u00e9guli\u00e8re (ESI) pour les placer en contr\u00f4le de v\u00e9rification de droit au s\u00e9jour et en interpellant les passeurs. Dans le cadre des travers\u00e9es par bateau, la mission des gendarmes consiste \u00e0 neutraliser le bateau pour emp\u00eacher tout d\u00e9part en mer.
\nPour ce faire, les militaires du PSIG de Marck occupent la fonction de direction op\u00e9rationnelle de jour comme de nuit. Ils contr\u00f4lent et coordonnent les patrouilles d\u00e9ploy\u00e9es sur le terrain. Ils con\u00e7oivent \u00e9galement des dispositifs tactiques en fonction des modes d\u2019action de l\u2019adversaire.
\nAuparavant, les migrants arrivaient sur le ressort de la compagnie de Calais le jour m\u00eame de la travers\u00e9e. D\u00e9sormais, ils arrivent un ou deux jours avant, s\u2019organisent, s\u2019installent provisoirement dans les zones bois\u00e9es en attendant que la m\u00e9t\u00e9o soit favorable pour la travers\u00e9e en bateau. Si les militaires parviennent \u00e0 emp\u00eacher un d\u00e9part, les passeurs commandent un nouveau bateau et laissent les migrants sur place en attendant la prochaine travers\u00e9e. \u00ab\u00a0L\u2019installation irr\u00e9guli\u00e8re dans la for\u00eat a pos\u00e9 des difficult\u00e9s, notamment au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9 2025, explique le major Maxence, commandant le PSIG de Marck. Ils ont d\u00e9clench\u00e9 quatre incendies et plusieurs hectares ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits en cendres par propagation \u00e0 cause de la s\u00e9cheresse.\u00a0\u00bb
\nLes modes op\u00e9ratoires propos\u00e9s par les passeurs sont actuellement de deux types\u00a0: le \u00ab\u00a0taxi boat\u00a0\u00bb et le \u00ab\u00a0small boat\u00a0\u00bb. Le \u00ab\u00a0taxi boat\u00a0\u00bb consiste en une mise \u00e0 l\u2019eau du bateau, plusieurs kilom\u00e8tres en amont, avec \u00e0 son bord uniquement des passeurs, qui viennent r\u00e9cup\u00e9rer les migrants \u00e0 quelques m\u00e8tres du rivage. Les militaires n\u2019ayant pas le droit d\u2019intervenir d\u00e8s lors que les migrants sont dans la mer, il est difficile pour eux d\u2019emp\u00eacher la travers\u00e9e. Ils restent cependant vigilants, car il est de leur devoir de porter secours \u00e0 toute personne tomb\u00e9e \u00e0 l\u2019eau s\u2019ils en ont connaissance. La technique du \u00ab\u00a0small boat\u00a0\u00bb, quant \u00e0 elle, consiste \u00e0 faire livrer un bateau directement aux migrants, qui, en rusant pour \u00e9viter les forces de l\u2019ordre, le mettront eux-m\u00eames \u00e0 l\u2019eau pour entamer la travers\u00e9e. Ce mode d\u2019action est moins discret et l\u2019empreinte sur le territoire de la compagnie plus longue, facilitant l\u2019action des forces de l\u2019ordre qui parviennent ainsi \u00e0 emp\u00eacher 70\u00a0% des travers\u00e9es.<\/p>\n

Les militaires du PSIG de Marck, dont l\u2019action se consacre \u00e0 la lutte contre l\u2019immigration irr\u00e9guli\u00e8re, connaissent parfaitement leur territoire et les modes d\u2019action adverses. Dot\u00e9e de t\u00e9l\u00e9pilotes de drones et de militaires disposant d\u2019un bon sens tactique, l\u2019unit\u00e9 obtient des r\u00e9sultats. Au cours de l\u2019ann\u00e9e 2024, 128 bateaux ont notamment \u00e9t\u00e9 neutralis\u00e9s avant leur mise \u00e0 l\u2019eau.<\/p>\n

Source: gendinfo.fr<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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